雅迪成功研制國際領先的凸極電機,開啟電動車續航革命

來源:嘉人網
導讀:5月30日,雅迪集團歷時7年研制的凸極電機(永磁同步輪轂電機),成功通過了中國機械工業聯合會鑒定委員會的鑒定。

5月30日,雅迪集團歷時7年研制的凸極電機(永磁同步輪轂電機),成功通過了中國機械工業聯合會鑒定委員會的鑒定。鑒定委員會認為雅迪電動摩托車凸極電機(永磁同步輪轂電機)增程技術國際先進,其中制造工藝與能效達到國際領先水平,實際應用情況表明整車續航里程比同類車型增加顯著。

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   雅迪凸極電機:國際領先,真正跑得遠還跑得快

電動車作為百姓出行的最便捷交通工具,長續航、大動力一直是消費者的需求。電動車在中國發展20多年來,始終沒有解決“續航里程和動力不能兼顧”的問題。這次,雅迪凸極電機的面世,通過提升凸極率、提升銅滿率、提升轉矩、降低銅損、降低轉子重量、高精度能量回收等新方法成功解決了這一難題,從此讓電動車真正跑得遠還跑得快。2.jpg

這次鑒定會,由中國機械工業聯合會組織,由中國電機、電控領域的9位權威專家組成鑒定委員會,有工信部景曉波、上海電科所陳偉華,以及東北大學、沈陽大學、天津大學、浙江大學、浙江工業大學、中國質量認證中心、中國電器工業協會、浙江電機檢測所、中國機械工業聯合會的教授、高級工程師等,與會專家們經過聽取報告、審查資料、現場考察、質詢和討論等鑒定流程,最后通過評審,給予雅迪凸極電機很高的評價,認為其達到了國際領先水平。

專家們認為,雅迪凸極電機的主要創新成果表現在三大方面:

1、雅迪凸極電機采用SPOKE及拼塊式結構,輪轂采用非導磁SMC增強復合塑料及集成高精度傳感器技術,提高了電機的多項性能;輕量化SMC增強復合塑料簡化了組裝工藝,提高了產品可靠性及生產效率。

2、采用基于最優電流軌跡的控制策略,通過分區域最大轉矩電流比(MTPA)及最大轉矩電壓比(MTPV)技術,在全工況范圍內提升轉矩高精度控制的同時全面提升系統效率。

3、經國家機動車產品質量監督檢驗中心(上海)第三方檢測機構檢測,該項目按照國家標準GB/T24157,在等速法、工況法測試增程效果顯著。

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迪凸極電機:七大創新亮點,續航里程提升37%

雅迪凸極電機研發項目負責人卓達軍表示,雅迪的凸極電機歷經7年多的打磨終于獲得成功,中間經歷了太多的困難和挑戰,回想起來仍歷歷在目。雅迪凸極電機主要在7個方面取得了突破,。

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雅迪凸極電機采用SPOKE電機結構——首次應用在永磁同步輪轂電機上,為凸極打下了最為重要的硬件基礎,突破常規產品凸極率1~1.1,達到了1.7,更大范圍地利用電機的磁阻轉矩,電機峰值扭矩提升10%以上,整車動力更強勁,起步加速性能更優越。

電機內的高精度編碼器替代了原有的開關霍爾元件,為控制器內算法的運轉提供了更為精準的磁場位置數據,整車最低穩定轉速可達3km/h,噪音、震動感低,順暢性、舒適性大幅提升。電機的運轉高效面占到43.81%,比普通電機增加了35.63%,能效轉換率高達90%,續航里程提升了37%。

卓達軍表示,負責這次檢測的國家機動車產品質量監督檢驗中心(上海)對凸極電機的續航里程結果也感到驚訝,一開始還以為儀器出故障了,經過多次校驗才最終確定,凸極電機在動力性能、續航里程方面的表現的確出色,填補了行業空白。

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作為電動車行業的領軍品牌,雅迪一直致力于自主研發核心技術。雅迪2019年研發投入高達3.86億元,共擁有各類專利763項(其中發明專利36項),不斷對電機、電池、電控等核心部件進行升級迭代,先后研發出了GTR寬頻動力電機、自適應側掛電機、智能控制系統、石墨烯電池、一體式側掛電機、凸極電機等,引領行業向高科技化發展。

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